低潮時(shí)，他給團(tuán)隊(duì)講馬云剛到北京受挫的經(jīng)歷，講李嘉誠(chéng)創(chuàng)辦塑膠廠的經(jīng)歷，以這些“偉人”為榜樣，激勵(lì)自己也激勵(lì)團(tuán)隊(duì)。

然而，掌控用戶入口這一核心競(jìng)爭(zhēng)力的BAT，卻在金融危機(jī)中穩(wěn)扎穩(wěn)打、擴(kuò)大業(yè)務(wù)，憑借遙遙領(lǐng)先的盈利能力與用戶控制力強(qiáng)化護(hù)城河，進(jìn)而開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)8年的BAT壟斷時(shí)代。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。

整一年，風(fēng)險(xiǎn)投資者都非常保守，由于不斷惡化的資金來(lái)源情況和對(duì)退出市場(chǎng)的不確定性，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資的數(shù)量與資金量均大幅下滑，IPO和并購(gòu)案例數(shù)不斷下挫。陳大年在公開(kāi)信中表示，“大部分偉大的企業(yè)都起步于經(jīng)濟(jì)危機(jī)之中，更具智慧的企業(yè)懂得在經(jīng)濟(jì)寒冬中儲(chǔ)備實(shí)力，在開(kāi)春的時(shí)候蓄勢(shì)爆發(fā)，比如橫跨多個(gè)經(jīng)濟(jì)周期的GE。美聯(lián)儲(chǔ)加息，熱錢回流，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，這些因素疊加的結(jié)果是，“寒冬”仍將持續(xù)，市場(chǎng)將進(jìn)一步擠壓泡沫。

在經(jīng)歷2014-2016上半年的火熱之后，仿佛一夜之間，資本就向創(chuàng)業(yè)者關(guān)上了大門。”騰訊在早年曾經(jīng)歷融資難題，最終靠和運(yùn)營(yíng)商合作的移動(dòng)QQ產(chǎn)品獲得收入的第一桶金。

數(shù)據(jù)顯示，2016年1月-11月，中國(guó)創(chuàng)投市場(chǎng)投資金額共計(jì)397.1億美元，和泡沫泛濫的2015年相比，幾乎持平。

2008年，美國(guó)次貸危機(jī)持續(xù)加劇，震動(dòng)華爾街，進(jìn)而波及全球金融市場(chǎng)，由實(shí)體經(jīng)濟(jì)向虛擬經(jīng)濟(jì)蔓延。補(bǔ)充分析：新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無(wú)法回避的痛點(diǎn)。

但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。在頻繁更換網(wǎng)絡(luò)環(huán)境但毫無(wú)作用之后，不少人開(kāi)始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無(wú)人接聽(tīng)。

 不過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)只有八個(gè)工位、一名員工。根據(jù)用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來(lái)越少，提現(xiàn)越來(lái)越困難，直到最近徹底無(wú)法使用，有用戶因此質(zhì)疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。